به گزارش مدیرسا به نقل از ایسنا، با بیان رسمی صدور گواهینامه موتورسیکلت برای بانوان، انتظار می رود تعداد موتورسواران در کشور طی ماه ها و سال های آتی افزایش قابل توجهی داشته باشد؛ موضوعی که در کنار آثار اجتماعی و اقتصادی، بار دیگر مساله قدیمی و حل نشده بیمه شخص ثالث موتورسیکلت ها را به یکی از چالش های جدی حوزه حمل و نقل و ایمنی ترافیک تبدیل میکند.
بر اساس آمارها و برآوردهای موجود، بیشتر از ۸۰ درصد موتورسیکلت های فعال در ایران فاقد بیمه شخص ثالث (اغلب اسناد معتبر) هستند؛ آماری که نشان داده است بخش قابل توجهی از ترددهای شهری و بین شهری با ریسکی بالا برای رانندگان، عابران پیاده و سایر کاربران همراه می باشد.
چالش های بیمه در قسمت موتورسیکلت
کارشناسان باور دارند موتورسیکلت به سبب ماهیت فیزیکی، سهم بالایی در تصادفات منجر به جرح و فوت دارد؛ در عین حال، پایین بودن ضریب نفوذ بیمه شخص ثالث در این بخش سبب شده در خیلی از حوادث، زیان دیدگان امکان دریافت خسارت مناسب را نداشته باشند و هزینه های درمان و دیه، مستقیماً به خانواده ها یا نهادهای عمومی تحمیل شود.
نبود بیمه، علاوه بر تبعات مالی، دستاوردهای حقوقی گوناگونی هم به همراه دارد؛ از افزایش پرونده های قضایی گرفته تا طولانی شدن فرایند رسیدگی به تصادفات و اختلافات ناشی از آن.
پرویز خسروشاهی – رئیس کل بیمه مرکزی ایران در رابطه با این مساله به ایسنا اظهار داشت: «بر اساس آخرین برآوردها، حدود ۸۰ درصد موتورسیکلت ها فاقد بیمه شخص ثالث هستند. یکی از علل این موضوع، عدم تناسب ذهنی میان قیمت موتورسیکلت و حق بیمه است، در حالیکه میزان خسارت جانی در تصادفات تفاوتی میان خودرو و موتورسیکلت ندارد.»
ورود بانوان موتورسوار؛ فرصت یا تهدید؟
اعطای گواهینامه موتورسیکلت به بانوان، از منظر اجتماعی اقدامی در جهت گسترش دسترسی برابر به حمل و نقل تلقی می شود؛ اما در صورت تداوم وضعیت فعلی بیمه، می تواند به افزایش تعداد موتورسواران فاقد پوشش بیمه ای منجر شود. با این وجود، این تحول را می توان مجالی برای بازبینی در سیاستهای بیمه ای دانست. به عنوان مثال، همزمانی افزایش تقاضا برای گواهینامه با اصلاح مقررات بیمه ای، می تواند به بهبود وضع موجود و افزایش ضریب نفوذ بیمه شخص ثالث در بین موتورسواران کمک نماید.
مهدی قمصریان – مدیرعامل صندوق تأمین خسارت های بدنی – در این رابطه توضیح داد: متاسفانه اغلب موتورسواران ما یا بیمه نامه ندارند یا این که شرایط موردنیاز برای داشتن بیمه نامه را ندارند. یکی از این شرایط هم داشتن گواهینامه است. وقتی گواهینامه نباشد، بیمه نامه صادر نمی شود و در چنین شرایط حتی اگر بیمه هزینه خسارت را هم پرداخت کند، بنابراین مبلغ پرداختی را از فرد مقصر به صورت کامل دریافت و بازیافت می کند. برای بانوان هم حالا این شرایط وجود دارد.
او افزود: به جهت اینکه بانوان ما بتوانند بدون مشکل بیمه نامه ثالث برای موتور داشته باشند، خوشبختانه با عنایت به صدور گواهینامه شرایط فراهم گشته است ودیگر هیچ بهانه ای برای عدم خرید بیمه نامه ثالث وجود ندارد. ضمن این که باید درنظر داشت صدور بیمه نامه شخص ثالث برای تمامی وسایل نقلیه موتور دارد (زمینی) الزامی است.
پیامدهای اجتماعی و اقتصادی
به طور کلی افزایش موتورسواران بدون بیمه، تنها یک مساله فردی نیست. این مساله می تواند فشار مالی بیشتری بر نظام درمانی کشور وارد کند، احساس ناامنی در معابر شهری را افزایش دهد، هزینه تصادفات را به شکل غیر مستقیم به کل جامعه منتقل و همینطور بازدارندگی موردنیاز برای کاهش رفتارهای پرخطر رانندگی را هم تضعیف می کند.
راه حل پیشنهادی بیمه مرکزی
رئیس کل بیمه مرکزی در رابطه با راهکار پیشننهادی خود برای بهبود وضعیت بیمه های شخص ثالث در بین موتورسواران، توضیح داد: «از نظر من حرکت بسمت بیمه گری راننده محور و اعمال تبعیض قیمتی میان رانندگان پرخطر و کم خطر می تواند نقش مؤثری در افزایش پوشش بیمه ای موتورسیکلت ها داشته باشد.»
شایان ذکر است؛ مدیریت دستاوردهای افزایش تعداد موتورسواران، بدون همکاری همزمان پلیس، صنعت بیمه، دستگاههای قانون گذار و رسانه ها امکانپذیر نیست. در غیر این صورت، مساله بیمه شخص ثالث موتورسیکلت ها می تواند به یکی از چالش های جدی تر ایمنی و عدالت اجتماعی در عرصه ترافیک کشور تبدیل گردد.
منبع: مدیرسا
